Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

Lista artykułów z tagiem: zamkniety furgon

Kolejne modele dostawcze

Pracownicy Lubelskiej FSC przy współpracy z inżynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach jakie zdobyli w czasie projektowania oraz testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. Zespołem dowodził inż. E. Lotha. Projekt miał w założeniach skonstruowanie nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami oraz detalami do nich. Powstały 2 odmiany samochodu: zamknięty furgon o ładowności 1700 kg i otwarty furgon, który był w stanie przewieźć nawet 1800 kg. Pojazdy posiadały napęd na koła przednie, niezależne zawieszenie wszystkich kół, można je było wyposażyć w silnik S-21M lub silnik 1500 ccm pochodzący z Fiata. W latach 1968-1973 zostało wyprodukowanych oraz przetestowanych w sumie prawie pięćdziesiąt prototypowych egzemplarzy, w kilku wersjach. [Reklama: Transport zwłok] Modele podstawowe, a więc 40-furgon i 42-skrzyniowy skonstruowano w Lublinie, natomiast modele 41-mikrobus i 45-sanitarkę - w fabryce w Nysie. Niestety, żaden z tych modeli nie wszedł do produkcji seryjnej, mimo tego, że produkowane od lat 50-tych Żuki oraz Nysy, były autami mocno już przestarzałymi. Przyczyny nie uruchomienia produkcji były natury ekonomicznej, trzeba było wówczas zainwestować w lubelską fabrykę, by ta była w stanie produkować nowoczesne, samochody z przednim napędem oraz niezależnym zawieszeniem kół. Modele rodziny 40, można uznać za pra-przodków, produkowanego na przełomie wieków Lublina. W 1976 roku, zbudowano w ramach rodziny 40, prototyp który został oznaczony symbolem A32E . Inżynierowie z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji i Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie podjął współpracę z Instytutem Elektrotechniki czego skutkiem był samochód dostawczy o napędzie elektrycznym.

Powiązany artykuł: Historia motocykli w latach 1918-1939

Zobacz także:

Prototypy samochodów dostawczych

W 1962 roku zespół inżynierów w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie, opracował prototyp nowego żuka, który oznaczono jako symbolem A40. Zostały wówczas utworzone 2 egzemplarze o nadwoziu typu furgon, ładowności 1,5 tony. Badania nad nimi trwały aż dwa lata. Kolejny prototyp, który został utworzony w FSC w Lublinie był zbudowany na przełomie lat 1965 i 1966, określono go jako model B40. Tak samo jak poprzednik, ładowność jego określona była na 1,5 tony.

Kolejne modele dostawcze

Pracownicy Lubelskiej FSC przy współpracy z inżynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach jakie zdobyli w czasie projektowania oraz testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. Zespołem dowodził inż. E. Lotha. Projekt miał w założeniach skonstruowanie nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami oraz detalami do nich. Powstały 2 odmiany samochodu: zamknięty furgon o ładowności 1700 kg i otwarty furgon, który był w stanie przewieźć nawet 1800 kg.

Mitor

W 1995 roku, zespół konstruktorów pod kierownictwem profesora Włodzimierza Czyczuły z Politechniki Krakowskiej, zbudował prototyp lekkiego pojazdu szynowego szynobusu. Nadano mu oznaczenie Mitor-01. Głównym celem produkcji było zbudowanie taniego w produkcji oraz eksploatacji, niewielkiego środka transportu osobowego, który mógł być stosowany na zamykanych, mało uczęszczanych, nierentownych liniach kolejowych. Pojazd, swoja nazwę zawdzięcza dwóm samochodom.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009