Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

---

Lista artykułów z tagiem: samochod dostawczy

Kolejne modele dostawcze

Pracownicy Lubelskiej FSC przy współpracy z inżynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach jakie zdobyli w czasie projektowania oraz testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. Zespołem dowodził inż. E. Lotha. Projekt miał w założeniach skonstruowanie nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami oraz detalami do nich. Powstały 2 odmiany samochodu: zamknięty furgon o ładowności 1700 kg i otwarty furgon, który był w stanie przewieźć nawet 1800 kg. Pojazdy posiadały napęd na koła przednie, niezależne zawieszenie wszystkich kół, można je było wyposażyć w silnik S-21M lub silnik 1500 ccm pochodzący z Fiata. W latach 1968-1973 zostało wyprodukowanych oraz przetestowanych w sumie prawie pięćdziesiąt prototypowych egzemplarzy, w kilku wersjach. [Reklama: Transport zwłok] Modele podstawowe, a więc 40-furgon i 42-skrzyniowy skonstruowano w Lublinie, natomiast modele 41-mikrobus i 45-sanitarkę - w fabryce w Nysie. Niestety, żaden z tych modeli nie wszedł do produkcji seryjnej, mimo tego, że produkowane od lat 50-tych Żuki oraz Nysy, były autami mocno już przestarzałymi. Przyczyny nie uruchomienia produkcji były natury ekonomicznej, trzeba było wówczas zainwestować w lubelską fabrykę, by ta była w stanie produkować nowoczesne, samochody z przednim napędem oraz niezależnym zawieszeniem kół. Modele rodziny 40, można uznać za pra-przodków, produkowanego na przełomie wieków Lublina. W 1976 roku, zbudowano w ramach rodziny 40, prototyp który został oznaczony symbolem A32E . Inżynierowie z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji i Fabryki Samochodów Ciężarowych w Lublinie podjął współpracę z Instytutem Elektrotechniki czego skutkiem był samochód dostawczy o napędzie elektrycznym.

Powiązany artykuł: Junak, polski Harley mimo swoich wad. Jak fani jednośladów przyjęli nowy model motocykla?

Zobacz także:

Prototypy - autobusy

Już z początkiem lat 50-tych, inżynierowie z Centralnego Biura Technicznego Przemysłu Motoryzacyjnego w Łodzi, zaczęli pracować nad modernizacją nowej polskiej ciężarówki – Stara 20. Ponieważ najbardziej dotkliwy był brak pojazdów do transportu ludzi, przede wszystkim skupiono się na projekcie, który miał na celu przystosowanie samochodu ciężarowego do potrzeb przewozu osób. Prototyp został ukończony w 1951 roku, nadano mu nazwę Star 50. Był to pierwszy w powojennej historii naszego kraju autobus rodzimej konstrukcji. Pod względem technicznym, był bardzo podobny do wersji ciężarowej Stara.

Charakterystyka i definicja prototypu

Na początek zanim skupimy się na konkretnych prototypach spróbujmy przedstawić definicję tego pojęcia. Prototyp jest to urządzenie, obwód lub program, który został zaprojektowany oraz skonstruowany w celu zademonstrowania zdolności do konstrukcji urządzenia docelowego. W czasie konstrukcji prototypu inżynierowie wprowadzają pierwszy raz w życie swoje nowe pomysły.

Kolejne modele dostawcze

Pracownicy Lubelskiej FSC przy współpracy z inżynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach jakie zdobyli w czasie projektowania oraz testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. Zespołem dowodził inż. E. Lotha. Projekt miał w założeniach skonstruowanie nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami oraz detalami do nich. Powstały 2 odmiany samochodu: zamknięty furgon o ładowności 1700 kg i otwarty furgon, który był w stanie przewieźć nawet 1800 kg.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt