Tag / Pieciobiegowa skrzynia / Prototypy, samochody ciężarowe

Artykuły reklamowe:

Lista artykułów z tagiem: pieciobiegowa skrzynia

Prototypy, samochody ciężarowe

Początek lat 50-tych, to podjęte prace nad wdrożeniem ciężarówki, która była przystosowana do jazdy w trudnym terenie. Zdecydowano się na maksymalne zastosowanie elementów z produkowanego wtedy Stara 20. Pracami kierował profesor Jerzy Werner, przy współpracy z inżynierami Dreckim, Garganiszem, Kończykowskim, Kozikiem, Pokorskim, Przewłockim, Romanowskim. W czerwcu 1952 roku przedstawiony został projekt pojazdu. W ciągu roku, zostało wykonane aż cztery prototypy, po 2 Stara 44 oraz Stara 66. Zastosowany w nich został silnik S-44, który był zmodyfikowanym S-42 o powiększonej mocy oraz pojemności skokowej. Kabina kierowcy była otwarta, posiadała składany brezentowy dach i składaną przednią szybę. Skrzynia ładunkowa była zrobiona z drewna, dodatkowo można było na niej osadzić opończę. Prowadzone od czerwca 1953 do stycznia 1954 analizy dały nawet dobre wyniki. [Reklama: prostownik poznań, wynajem autokarów] Na podstawie ich można było wywnioskować, że wskazane było wzmocnienie zawieszenia i silnika. Prace nad Starem 44 zostały zakończone jesienią 1954 roku. Podjęto wtedy decyzję, że dalsze prace prowadzone będą nad modelem 66. Dwa lata później został opracowany przez pracowników warszawskiego oraz łódzkiego Biura Konstrukcyjnego Przemysłu Motoryzacyjnego kolejny samochód ciężarowy. Miał on ładowność cztery ton, zmodernizowany silnik S-42, który był oznaczony symbolem S-470 posiadał pojemność 4200 cm3 oraz moc 90 KM (70 kW). Pojazd posiadał nową, pięciobiegową skrzynię przekładniową, której dźwignia umieszczona była, wzorując się na autach osobowych, pod kierownicą. Zamontowano w nim nową kabinę K-26, która zapewniała lepszą widoczność i przede wszystkim komfort jazdy . Poprawiła się dynamika samochodu oraz jego ekonomiczność. Niestety nowy Star nie wszedł do produkcji seryjnej, ale zdobyte przez inżynierów doświadczenie oraz pewne elementy auta zostały zastosowane przy kolejnych pracach nad Starem.

Powiązany artykuł: Junak, polski Harley mimo swoich wad. Jak fani jednośladów przyjęli nowy model motocykla?

Zobacz także:

Prototypy, samochody terenowe

Warta była jednym z prototypów samochodów terenowych, jej prototyp wykonany został pod koniec 1971 roku w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu. [Reklama: prawo jazdy warszawa, opony continental] Konstruktorem podwozia był sam inż. Bogdan Sobczyński, natomiast nadwozia dr inż Zbigniew Wiśniewski. Pracami montażowymi dowodził inż. Eugeniusz Szplit. Wyposażenie tego pięcioosobowego, trzydrzwiowego samochodu zaczerpnięte zostało z Fiata 125p oraz z Nysy.

Kolejne modele dostawcze

Pracownicy Lubelskiej FSC przy współpracy z inżynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach jakie zdobyli w czasie projektowania oraz testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. [Reklama: parking lotnisko, tanie biletyautokarowe] Zespołem dowodził inż. E. Lotha. Projekt miał w założeniach skonstruowanie nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami oraz detalami do nich. Powstały 2 odmiany samochodu: zamknięty furgon o ładowności 1700 kg i otwarty furgon, który był w stanie przewieźć nawet 1800 kg.

Charakterystyka i definicja prototypu

Na początek zanim skupimy się na konkretnych prototypach spróbujmy przedstawić definicję tego pojęcia. [Reklama: wynajem busów legnica, Hosting] Prototyp jest to urządzenie, obwód lub program, który został zaprojektowany oraz skonstruowany w celu zademonstrowania zdolności do konstrukcji urządzenia docelowego. W czasie konstrukcji prototypu inżynierowie wprowadzają pierwszy raz w życie swoje nowe pomysły.

Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.