Tag / A83 / Prototypy samochody ciężarowe ciąg dalszy

Artykuły reklamowe:

Lista artykułów z tagiem: a83

Prototypy samochody ciężarowe ciąg dalszy

Z początkiem roku 1961 rozpoczęła się praca prace nad trójosiowymi modelami Stara. W ciągu dwóch lat zakończyła się budowa prototypu z napędem typu 6x4, który uzyskał oznaczenie A83. Silnik S-530 o mocy 120 KM (88,2 kW) przy 2600 obr/min za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni przekładniowej napędzał 2 tylne osie pojazdu. A83 był w stanie rozpędzić się do prędkości aż 68 km/h. Rama była nowym elementem, tak samo jak zawieszenie tylnych osi (resory półeliptyczne). Zawieszenie przednie wzięte było z seryjnego Stara 25/27, a układ hamulcowy wykorzystywał importowane części firmy Westinghouse. Ciężarówka posiadała zmodernizowana kabinę K-26. Masa własna auta to aż 5100 kg, ładowność osiem ton, zużycie paliwa 27 litrów na 100 km. Wykonany został również model A83 z napędem 6x2, jedynie na środkową oś, co nie było dobrym rozwiązaniem, ponieważ nacisk na tą oś nie był nieduży. [Reklama: auto części] Samochód był lżejszy o 300 kg, oszczędniejszy o trzy litry na 100 km oraz szybszy o 11 km/h. W 1965 roku, utworzony został kolejny prototyp nowej wersji Stara. Ze względu na zwiększoną ładowność pojazdu i chęć poprawienia jego dynamiki, trzeba było wykorzystać inny lub zmodyfikowany silnik.

Powiązany artykuł: Samochody ciężarowe i autobusy PRL-u

Zobacz także:

Prototypy, samochody terenowe

Warta była jednym z prototypów samochodów terenowych, jej prototyp wykonany został pod koniec 1971 roku w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu. Konstruktorem podwozia był sam inż. Bogdan Sobczyński, natomiast nadwozia dr inż Zbigniew Wiśniewski. Pracami montażowymi dowodził inż. Eugeniusz Szplit. Wyposażenie tego pięcioosobowego, trzydrzwiowego samochodu zaczerpnięte zostało z Fiata 125p oraz z Nysy.

Prototypy - autobusy

Już z początkiem lat 50-tych, inżynierowie z Centralnego Biura Technicznego Przemysłu Motoryzacyjnego w Łodzi, zaczęli pracować nad modernizacją nowej polskiej ciężarówki – Stara 20. Ponieważ najbardziej dotkliwy był brak pojazdów do transportu ludzi, przede wszystkim skupiono się na projekcie, który miał na celu przystosowanie samochodu ciężarowego do potrzeb przewozu osób. Prototyp został ukończony w 1951 roku, nadano mu nazwę Star 50. Był to pierwszy w powojennej historii naszego kraju autobus rodzimej konstrukcji. Pod względem technicznym, był bardzo podobny do wersji ciężarowej Stara.

Prototypy, samochody ciężarowe

Początek lat 50-tych, to podjęte prace nad wdrożeniem ciężarówki, która była przystosowana do jazdy w trudnym terenie. Zdecydowano się na maksymalne zastosowanie elementów z produkowanego wtedy Stara 20. Pracami kierował profesor Jerzy Werner, przy współpracy z inżynierami Dreckim, Garganiszem, Kończykowskim, Kozikiem, Pokorskim, Przewłockim, Romanowskim. W czerwcu 1952 roku przedstawiony został projekt pojazdu.

Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.