Artykuły reklamowe:
- Happy Shark, czyli organizowanie imprez typu pikniki i festyny
- Furgała - inny wymiar drzwi zewnętrznych
- Kmakpol, czyli kompleksowe usługi transportowe
- POL-KRAK, wykonywanie form do urządzeń technologicznych
- Kmakpol, najlepsze gadżety reklamowe w kraju
- Usługi informatyczne i pogotowie komputerowe
- Auto do ślubu na każdą okazję
- Przeprowadzki, transport międzynarodowy
Prototypy - autobusy
Jaki autobus został skonstruowany w naszym kraju? Który z prototypów pojawił się w produkcji seryjnej?Już z początkiem lat 50-tych, inżynierowie z Centralnego Biura Technicznego Przemysłu Motoryzacyjnego w Łodzi, zaczęli pracować nad modernizacją nowej polskiej ciężarówki – Stara 20. Ponieważ najbardziej dotkliwy był brak pojazdów do transportu ludzi, przede wszystkim skupiono się na projekcie, który miał na celu przystosowanie samochodu ciężarowego do potrzeb przewozu osób. Prototyp został ukończony w 1951 roku, nadano mu nazwę Star 50. Był to pierwszy w powojennej historii naszego kraju autobus rodzimej konstrukcji. Pod względem technicznym, był bardzo podobny do wersji ciężarowej Stara. Jako napęd, posłużył zamontowany nad przednią osią silnik typu S-42, 4-ro suwowy, 6-cio cylindrowy, o pojemności silnika 4188 ccm, o mocy maksymalnej 85KM (62,5 kW) uzyskiwanych przy 2500 obr/min. Napędzał on oś tylną, przy pomocy czterobiegowej skrzyni biegów. Zawieszenie pojazdu to półeliptyczne resory piórowe, układ hamulcowy oraz kierowniczy przeniesiony został wprost z wersji ciężarowej. [Reklama: bramy przemysłowe, foteliki samochodowe ] Wagonowe nadwozie posiadało długość 8,4 metra, masę 5500kg, konstrukcję szkieletową, osadzone zostało na podłużnicowej ramie. Z zewnątrz samochód posiadał poszycie stalowe, wewnątrz natomiast pilśniowe. Dodatkowo wyposażono go w siedzenia dla trzydziestu pasażerów. Mimo pomyślnych prób drogowych, które miały miejsce w grudniu 1951, pojazdu nigdy nie wprowadzono do produkcji seryjnej. Wysiłek konstruktorów, nie poszedł jednak na marne, cały czas pracowali oni nad kolejną wersją autobusu Star. Rok później Centralne Biuro Technicznego Przemysłu Motoryzacyjnego zmieniło nazwę na Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Motoryzacyjnego. Wznowiona została również praca nad autobusem, który opary został na podzespołach Stara. Star 51 posiadł lepsze nadwozie w stosunku do swojego poprzednika. Różnica polegała na tym, że zamiast trzydziestu miejsc dla pasażerów, podzielono ścianką wnętrze na 2 części – pasażerską, gdzie było osiemnaści foteli oraz towarową, do której dostęp zapewniały ulokowane z tyłu dwuskrzydłowe drzwi. Pomysł, mimo tego, że bardzo ciekawy nigdy nie pojawił się na naszych drogach. Dopiero kolejny model - Star 52, został wprowadzony na rynek.
Tagi: Star 20, ciężarówka, Star 52, zawieszenie
Szukasz sprzętu rolniczego? Zobacz używane ciągniki siodłowe - tanie ciągniki! | kantory sopot negocjacja cen
Powiązany artykuł: Fiat 126p, Polonez, Tarpan to niektóre z polskich samochodów. Czy wiesz jak powstały?