Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

---

Prototypy samochody ciężarowe ciąg dalszy

Jaki silnik w nich zamontowano ? Skąd sprowadzane były części do nich?

Z początkiem roku 1961 rozpoczęła się praca prace nad trójosiowymi modelami Stara. W ciągu dwóch lat zakończyła się budowa prototypu z napędem typu 6x4, który uzyskał oznaczenie A83. Silnik S-530 o mocy 120 KM (88,2 kW) przy 2600 obr/min za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni przekładniowej napędzał 2 tylne osie pojazdu. A83 był w stanie rozpędzić się do prędkości aż 68 km/h. Rama była nowym elementem, tak samo jak zawieszenie tylnych osi (resory półeliptyczne). Zawieszenie przednie wzięte było z seryjnego Stara 25/27, a układ hamulcowy wykorzystywał importowane części firmy Westinghouse. [Reklama: serwis seat warszawa] Ciężarówka posiadała zmodernizowana kabinę K-26. Masa własna auta to aż 5100 kg, ładowność osiem ton, zużycie paliwa 27 litrów na 100 km. Wykonany został również model A83 z napędem 6x2, jedynie na środkową oś, co nie było dobrym rozwiązaniem, ponieważ nacisk na tą oś nie był nieduży. Samochód był lżejszy o 300 kg, oszczędniejszy o trzy litry na 100 km oraz szybszy o 11 km/h. W 1965 roku, utworzony został kolejny prototyp nowej wersji Stara. Ze względu na zwiększoną ładowność pojazdu i chęć poprawienia jego dynamiki, trzeba było wykorzystać inny lub zmodyfikowany silnik. Utworzonych zostało jeszcze kilka wersji, sześcio oraz ośmiocylindrowe, dwusuwowe i czterosuwowe.

Tagi: Star, A83, ciężarówka, samochód

---

Tanie ubezpieczenia samochodowe OC AC | zespoły weselne, zobacz jak grają zespoły weselne Obejrzyj zespoły weselne

Powiązany artykuł: Junak, polski Harley mimo swoich wad. Jak fani jednośladów przyjęli nowy model motocykla?

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Prototypy samochody ciężarowe ciąg dalszy

Z początkiem roku 1961 rozpoczęła się praca prace nad trójosiowymi modelami Stara. [Reklama: Sklepy Gdańsk, przeprowadzki kraków] W ciągu dwóch lat zakończyła się budowa prototypu z napędem typu 6x4, który uzyskał oznaczenie A83. Silnik S-530 o mocy 120 KM (88,2 kW) przy 2600 obr/min za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni przekładniowej napędzał 2 tylne osie pojazdu. A83 był w stanie rozpędzić się do prędkości aż 68 km/h.

Mitor

W 1995 roku, zespół konstruktorów pod kierownictwem profesora Włodzimierza Czyczuły z Politechniki Krakowskiej, zbudował prototyp lekkiego pojazdu szynowego szynobusu. [Reklama: grajewo finansowość] Nadano mu oznaczenie Mitor-01. Głównym celem produkcji było zbudowanie taniego w produkcji oraz eksploatacji, niewielkiego środka transportu osobowego, który mógł być stosowany na zamykanych, mało uczęszczanych, nierentownych liniach kolejowych. Pojazd, swoja nazwę zawdzięcza dwóm samochodom.

Tarpan i jego modele

Tarpan powstał w Poznańskich Zakładach Napraw Samochodów. Był o samochód, który tak samo jak Warta, był prototypem auta, które później wykonane było także pod nazwą Tarpan. Kierownikiem prac był Zdzisław Meyssner. Auto było krótsze od Warty (miało 95 cm), niższe (162 cm), ale za to szersze (172 cm), było również trochę lżejsze (1170 kg).

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt