Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

---

Prototypy samochodów dostawczych

Gdzie były powstały prototypy Żuka? Czy pojawiły się w produkcji seryjnej?

W 1962 roku zespół inżynierów w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie, opracował prototyp nowego żuka, który oznaczono jako symbolem A40. Zostały wówczas utworzone 2 egzemplarze o nadwoziu typu furgon, ładowności 1,5 tony. Badania nad nimi trwały aż dwa lata.

Kolejny prototyp, który został utworzony w FSC w Lublinie był zbudowany na przełomie lat 1965 i 1966, określono go jako model B40. [Reklama: Autogaz, autogaz] Tak samo jak poprzednik, ładowność jego określona była na 1,5 tony. Jako napęd, posłużył powszechnie wtedy wykorzystywany silnik S-21, który za pośrednictwem czterobiegowej skrzynki przekładniowej napędzał tylny most pojazdu. W latach 1966 - 1968, egzemplarze testowe pojazdu, przechodziły wiele badań czy analiz. Pojazd, tak samo jak model poprzedni, nie wszedł jednak do produkcji, ponieważ występowały trudności w produkcji mostów tylnych.

Tagi: Fabryka Samochodów Ciężarowych, A40, Żuk, mosty tylnie

Powiązany artykuł: Podział transportu, jego charakterystyka i rodzaje. Najważniejsze zagadnienia

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Tarpan PW1 i PW2

W II połowie lat 70-tych rozpoczął się w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji montaż prototypów pojazdu wielozadaniowego PW-1, który był rozwinięciem Tarpana 234. [Reklama: Ford, Dywaniki samochodowe] Wykorzystano w nim silnik, który pochodził z Fiata 125p, skrzynię biegów, sprzęgło oraz koła pochodziły z Tarpana 234, tylny most z Żuka. Osobowo-towarowe stalowe nadwozie, było dwuczęściowe. Przednia zamknięta część posiadała 2 fotele, oddzielona była od tylnej półścianką.

Prototypy, samochody ciężarowe

Początek lat 50-tych, to podjęte prace nad wdrożeniem ciężarówki, która była przystosowana do jazdy w trudnym terenie. [Reklama: opony, gry.pl] Zdecydowano się na maksymalne zastosowanie elementów z produkowanego wtedy Stara 20. Pracami kierował profesor Jerzy Werner, przy współpracy z inżynierami Dreckim, Garganiszem, Kończykowskim, Kozikiem, Pokorskim, Przewłockim, Romanowskim. W czerwcu 1952 roku przedstawiony został projekt pojazdu.

Tarpan i jego modele

Tarpan powstał w Poznańskich Zakładach Napraw Samochodów. [Reklama: limuzyny katowice, pozycjonowanie stron] Był o samochód, który tak samo jak Warta, był prototypem auta, które później wykonane było także pod nazwą Tarpan. Kierownikiem prac był Zdzisław Meyssner. Auto było krótsze od Warty (miało 95 cm), niższe (162 cm), ale za to szersze (172 cm), było również trochę lżejsze (1170 kg).

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt