Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

---

Prototypy, samochody terenowe

Dla kogo samochód był produkowany? Czym się charakteryzował?

Warta była jednym z prototypów samochodów terenowych, jej prototyp wykonany został pod koniec 1971 roku w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu. Konstruktorem podwozia był sam inż. Bogdan Sobczyński, natomiast nadwozia dr inż Zbigniew Wiśniewski. Pracami montażowymi dowodził inż. Eugeniusz Szplit. Wyposażenie tego pięcioosobowego, trzydrzwiowego samochodu zaczerpnięte zostało z Fiata 125p oraz z Nysy. [Reklama: Przeprowadzki Chorzów, przewóz towarów] Auto mierzyło 406 cm długości oraz 170 cm szerokości, było również bardzo wysokie (180 cm), ważyło 1250 kg, a jego ładowność wyznaczona została na 600 kg. Po tych parametrach nie trudno domyślić się, że było to dość ciężkie, nie zapewniając przy tym dużej ładowności auto (Maluch oraz CC posiadają 400 kg przy masie nieco ponad 600 kg). Samochód ten poruszał się na piętnastocalowych kołach i był w stanie rozwinąć szybkość nawet do 85 km/h. Warta miała być samochodem przeznaczonym dla rolników.

Tagi: Warta, prototyp, Bogdan Soboczyński, samochód terenowy

---

Najlepsza szkoła jazdy wrocław z kursami na prawo jazdy.

Powiązany artykuł: Fiat 126p, Polonez, Tarpan to niektóre z polskich samochodów. Czy wiesz jak powstały?

Brak komentarzy!

Zobacz także:

Prototypy, samochody terenowe

Warta była jednym z prototypów samochodów terenowych, jej prototyp wykonany został pod koniec 1971 roku w Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu. [Reklama: ładunki częściowe, przyczepy] Konstruktorem podwozia był sam inż. Bogdan Sobczyński, natomiast nadwozia dr inż Zbigniew Wiśniewski. Pracami montażowymi dowodził inż. Eugeniusz Szplit. Wyposażenie tego pięcioosobowego, trzydrzwiowego samochodu zaczerpnięte zostało z Fiata 125p oraz z Nysy.

Prototypy samochodów dostawczych

W 1962 roku zespół inżynierów w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie, opracował prototyp nowego żuka, który oznaczono jako symbolem A40. [Reklama: gaśnice, nauka jazdy wrocław] Zostały wówczas utworzone 2 egzemplarze o nadwoziu typu furgon, ładowności 1,5 tony. Badania nad nimi trwały aż dwa lata. Kolejny prototyp, który został utworzony w FSC w Lublinie był zbudowany na przełomie lat 1965 i 1966, określono go jako model B40. Tak samo jak poprzednik, ładowność jego określona była na 1,5 tony.

Tarpan, model 234 i 235

Rok 1978 to rok pojawienia testów do nowego modelu 234, który posiadał napęd na wszystkie cztery koła . [Reklama: części volvo] Wersja ta została uznana za lepszą. Pojazd ten miał służyć jako baza dla nowo tworzonych wersji. Jednocześnie podpisano kontrakt z FIAT-em na pojazd terenowy. Tarpan 234 oraz 235, miały bardzo zbliżone nadwozia.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009

kontakt