Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

Prototypy samochodów terenowych, ciężarowych i autobusów.

Skontaktuj się z nami:

Jeżeli jesteś zainteresowany reklamą internetową Twojej firmy poprzez zamieszczanie tematycznych artykułów z linkiem lub banerem na niniejszej stronie..

  • Artykuły sponsorowane muszą posiadać minimum 3000 znaków, minimum 2 zdjęcia oraz maksymalnie 3 odnośniki lub 1 baner

lub jesteś zainteresowany umieszczaniem artykułów / nowości tematycznych (pod swoim imieniem, nazwiskiem oraz adresem e-mail, w celu zbudowania portfolio) na niniejszej stronie..

  • Nowości / Artykuły muszą posiadać minimum 2000 znaków oraz minimum 1 zdjęcie

..to zapraszamy do skorzystania z poniższego formularza.

Jeżeli jesteś zainteresowany kupnem tej domeny, prosimy o przesłanie oferty kupna w poniższym formularzu zgłoszeniowym.

Na wszystkie pytania odpowiadamy do 24h.


 

Powiązany artykuł: Samochód PRL-u, Warszawa. Dlaczego wywarła na nas tak duże wrażenie?

Zobacz także:

Prototypy samochodów dostawczych

W 1962 roku zespół inżynierów w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Lublinie, opracował prototyp nowego żuka, który oznaczono jako symbolem A40. [Reklama: prawo jazdy poznań, dealer kia warszawa] Zostały wówczas utworzone 2 egzemplarze o nadwoziu typu furgon, ładowności 1,5 tony. Badania nad nimi trwały aż dwa lata. Kolejny prototyp, który został utworzony w FSC w Lublinie był zbudowany na przełomie lat 1965 i 1966, określono go jako model B40. Tak samo jak poprzednik, ładowność jego określona była na 1,5 tony.

Prototypy samochody ciężarowe ciąg dalszy

Z początkiem roku 1961 rozpoczęła się praca prace nad trójosiowymi modelami Stara. [Reklama: sprężyny gazowe, przewoz osob] W ciągu dwóch lat zakończyła się budowa prototypu z napędem typu 6x4, który uzyskał oznaczenie A83. Silnik S-530 o mocy 120 KM (88,2 kW) przy 2600 obr/min za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni przekładniowej napędzał 2 tylne osie pojazdu. A83 był w stanie rozpędzić się do prędkości aż 68 km/h.

Mitor

W 1995 roku, zespół konstruktorów pod kierownictwem profesora Włodzimierza Czyczuły z Politechniki Krakowskiej, zbudował prototyp lekkiego pojazdu szynowego szynobusu. [Reklama: opony letnie, śmieszne prezenty] Nadano mu oznaczenie Mitor-01. Głównym celem produkcji było zbudowanie taniego w produkcji oraz eksploatacji, niewielkiego środka transportu osobowego, który mógł być stosowany na zamykanych, mało uczęszczanych, nierentownych liniach kolejowych. Pojazd, swoja nazwę zawdzięcza dwóm samochodom.

Wszelkie prawa zastrzeżone © 2009